Вот на дне железная ферма. Водолаз приставил к ней огонь горелки и стал водить как алмазом по стеклу. Где прошел огонь, там разрезано железо.

Работа с автогеном под водой опасна. Спустились на днепровское дно водолазы Серенко и Титов. Мутная была вода, и течение быстрое. Огромная корча — корневище дерева — налетела на водолазов и опрокинула их. Падая, Титов успел закрыть вентиля горелки, а Серенко не успел. Вывернулась у него в руках горелка и прожгла его огнем. Обоих подняли на баркас: Серенко мертвого, а Титова без памяти.

В годы Великой Отечественной войны фашисты разрушили Днепрогэс; пострадала при этом и значительная часть плотины. Весь советский народ восстанавливал своего любимца. Пришли на стройку и водолазы.

В ледяной днепровской воде расчищали они дно от обломков бетона и развороченного металла, шаг за шагом осматривали плотину, рискуя быть затянутыми сильным течением в трещины.

Сотни мешков с цементом уложили они, заделывая огромные отверстия в нижней части плотины.

Немало придется потрудиться водолазам и на грандиозных стройках наших дней — сооружении Сталинградской, Куйбышевской и Каховской гидроэлектростанций.

Всюду, где на карте синими пятнами обозначены моря, а синими линиями — реки и каналы, работают водолазы — подводный цех.

Они — каменщики, кузнецы, слесаря, землекопы, автогенщики, электросварщики, подрывники, бетонщики, исследователи.

Водолазы — участники сооружения мощных газопроводов Саратов — Москва и Кохтла-Ярве — Ленинград. По дну многих рек, озер и водоемов прокладывали они трубы газопровода.

То, что делают на земле сухопутные рабочие, под водой делают водолазы.

Строится, скажем, пристань. Верхнюю часть строят плотники, а нижнюю — мы, водолазы.

В порту корабли разгружают грузчики. А корабль, который не дошел до порта и затонул, приходится разгружать нам, водолазам.